تیونینگ آفرود
جرم فنربندینشده در آفرود؛ اثر رینگ، تایر و محور بر کنترل چرخ
رینگ، تایر، بخشی از محور و ترمز همراه چرخ حرکت میکنند و فنر وزن آنها را مستقیماً حمل نمیکند. افزایش این جرم، کنترل چرخ و نیاز دمپینگ را تغییر میدهد.
ولوینگ خطی، دیگِرسیو و پروگرسیو کمکفنر؛ تفاوت منحنیهای دمپینگ
شکل منحنی نیرو نسبت به سرعت پیستون تعیین میکند کمکفنر در حرکت آرام بدنه و ضربه سریع چه مقاومتی بسازد. این مقاله سه رویکرد خطی، دیگِرسیو و پروگرسیو را مقایسه میکند.
هندسه Ackermann پس از تغییر فرمان؛ اثر بر پیچیدن تایرهای جلو
در پیچ، چرخ داخلی شعاع کوچکتری طی میکند و باید بیشتر از چرخ بیرونی بچرخد. تغییر بازوی فرمان یا سگدست میتواند Ackermann را برهم بزند و سبب سایش، کشش فرمان و رفتار غیرقابلپیش&zwn...