وبلاگ

پس از ضربه جانبی یا پیچش هاب، دیسک می‌تواند لنت‌ها را از خود دور کند. در نتیجه فشار اول پدال برای پرکردن فاصله مصرف می‌شود و فشار دوم عادی‌تر به نظر می‌رسد.

چرخاندن مهره فنر همیشه نرخ فنر را تغییر نمی‌دهد، اما پیش‌بار، ارتفاع تعادل و تقسیم کورس Bump و Droop را جابه‌جا می‌کند. این مقاله تنظیم اصولی را توضیح می‌دهد.

لیفت خودرو زاویه کاری مفصل‌های گاردان را تغییر می‌دهد. اگر زوایا با نوع شفت هماهنگ نباشند یا یوک‌ها از فاز خارج شوند، نوسان سرعت و لرزش زیر بار ایجاد می‌شود.

رینگ، تایر، بخشی از محور و ترمز همراه چرخ حرکت می‌کنند و فنر وزن آن‌ها را مستقیماً حمل نمی‌کند. افزایش این جرم، کنترل چرخ و نیاز دمپینگ را تغییر می‌دهد.

اگر مسیر حرکتی تای‌راد با بازوی تعلیق هماهنگ نباشد، چرخ بدون فرمان راننده در فشردگی یا بازشدگی Toe می‌گیرد. این مقاله علت و روش ارزیابی Bump Steer را توضیح می‌دهد.

هر کیلوگرم روی سقف اثر بیشتری از همان وزن در کف خودرو دارد. این مقاله محدودیت بار دینامیکی و استاتیکی، رول بدنه و روش مهار و رانندگی با بار سقفی را توضیح می‌دهد.

وجود ۱۲ ولت در حالت بی‌باری سالم‌بودن مدار را ثابت نمی‌کند. این راهنما تست افت ولتاژ زیر بار را برای یخچال، کمپرسور، چراغ و تجهیزات کمپ توضیح می‌دهد.

پارگی کوچک گردگیر CV می‌تواند گل و آب را وارد گریس کند و مفصل را سریع فرسوده سازد. این مقاله بازبینی، علائم اولیه و اقدام درست را توضیح می‌دهد.

سردشدن ناگهانی هوزینگ دیفرانسیل در آب می‌تواند خلأ ایجاد کند و از هواکش یا آب‌بندی‌های معیوب آب بکشد. این راهنما تشخیص و اقدام بعدی را توضیح می‌دهد.

در سرازیری طولانی، اتکا به پدال ترمز می‌تواند لنت و روغن ترمز را داغ کند. این مقاله روش استفاده از دنده پایین و کنترل سرعت با گیربکس اتومات را توضیح می‌دهد.