بایگانی نوشته‌ها

یک مسیر خاکی ممکن است محل رفت‌وآمد دامدار یا دسترسی به مزرعه باشد. بازبودن راه یا وجود رد تایر، اجازه ورود به همه زمین‌های اطراف را ثابت نمی‌کند. رفتار گروه روی امکان استفاده مسئولانه از مسیر اثر دارد.

دوربین عقب یا نمای پیرامونی در مسیر خاکی مفید است، اما تصویر آن با مشاهده مستقیم تفاوت دارد. آلودگی لنز، زاویه خودرو و محدوده نمایش می‌توانند برداشت راننده از محیط را ناقص کنند.

پس از جمع‌کردن کمپ، توجه راننده معمولاً به مسیر خروج است. کودک، حیوان خانگی یا کسی که وسیله‌ای از زمین برمی‌دارد ممکن است در نقطه کور قرار بگیرد. پیش از حرکت باید محیط دوباره بررسی شود.

گل‌ولای سفر معمولاً باعث می‌شود کف‌پوش ضخیم‌تری در خودرو بگذاریم. اگر کف‌پوش جابه‌جا شود یا روی نمونه قبلی قرار گیرد، ممکن است فضای حرکت پدال را محدود کند؛ بررسی آن بخشی از آماده‌سازی کابین است.

پیش از خرید تجهیزات، جای نشستن خود را تنظیم کنید. راننده‌ای که برای فشردن پدال از پشتی جدا می‌شود یا برای دیدن مسیر گردن را جلو می‌آورد، در تکان‌های مسیر موقعیت پایداری ندارد.

فایل GPX به‌تنهایی نقشه آفلاین نیست. در این آموزش، تفاوت Track، Route و Waypoint، بررسی اعتبار فایل مسیر و آزمایش نقشه بدون اینترنت را پیش از سفر آفرود مرور می‌کنیم.

زاپاس فقط یک تایر اضافه نیست؛ اختلاف سایز، فرسودگی یا فشار نامناسب آن می‌تواند برنامه بازگشت را به‌هم بزند. در این راهنما تفاوت زاپاس موقت و تمام‌اندازه، حساسیت خودروهای 4WD و AWD و چک‌لیست بازدید پیش از سفر آفرود را مرور می‌کنیم.

روغن ترمز رطوبت جذب می‌کند و نقطه جوش آن با گذشت زمان پایین می‌آید. در سرازیری سنگین، تشکیل بخار می‌تواند پدال را بلند یا اسفنجی کند.

در محور محرک فنر شمش، واکنش گشتاور می‌تواند فنر را S شکل کند، پینیون را بچرخاند و چرخ را به پرش دوره‌ای بیندازد. این مقاله علت و راهکار را بررسی می‌کند.

تایر برای تولید نیروی جانبی اندکی تغییرشکل می‌دهد و جهت حرکت واقعی آن با صفحه چرخ متفاوت می‌شود. افزایش بار نیز چسبندگی را به‌صورت خطی بالا نمی‌برد.