نقطه جوش روغن ترمز؛ تفاوت Dry و Wet و خطر سرازیری طولانی

عدد Dry برای روغن تازه است؛ عملکرد واقعی خودرو قدیمی‌تر به نقطه جوش مرطوب نزدیک‌تر می‌شود. بیشتر روغن‌های گلیکولی رطوبت را از هوا جذب می‌کنند. آب حل‌شده نقطه جوش را کاهش می‌دهد و خوردگی داخلی را نیز افزایش می‌دهد. وقتی روغن نزدیک کالیپر می‌جوشد، حباب بخار زیر فشار فشرده می‌شود و کورس پدال افزایش می‌یابد.

Dry و Wet چه معنایی دارند؟

Dry Boiling Point برای سیال نو با رطوبت بسیار کم اندازه‌گیری می‌شود. Wet مقدار آزمون‌شده پس از جذب درصد مشخصی رطوبت است و تصویر محافظه‌کارانه‌تری از سرویس می‌دهد.

عدد دقیق هر محصول متفاوت است و فقط نام DOT کافی نیست. روغن سیلیکونی DOT 5 با DOT 5.1 گلیکولی یکسان نیست و نباید بدون دستور سیستم جایگزین شود.

• Dry: سیال تازه
• Wet: سیال رطوبت‌گرفته طبق آزمون
• DOT 5: معمولاً سیلیکونی
• DOT 5.1: گلیکولی و متفاوت از DOT 5

تفاوت جوش سیال و Fade لنت

در جوش سیال، پدال بلند یا اسفنجی می‌شود و پمپ‌کردن ممکن است موقتاً کمک کند. در Fade اصطکاکی، پدال می‌تواند سفت بماند اما خودرو کند نشود. هر دو ممکن است هم‌زمان رخ دهند.

پس از سردشدن، وجود بخار و رطوبت مشکل را تمام نمی‌کند. سیستم باید بررسی و روغن طبق روش صحیح تعویض و هواگیری شود.

سرویس برای کار سنگین

فاصله تعویض سازنده حد اصلی است، اما عبور آب، کار حرارتی شدید و بازشدن سیستم می‌تواند سرویس زودتر را لازم کند. تسترهای رطوبت کیفیت متفاوت دارند و نتیجه باید با سابقه و رنگ سیال ترکیب شود.

ظرف روغن پس از بازشدن رطوبت می‌گیرد؛ سیال مانده در ظرف باز برای سرویس حساس مناسب نیست.

حالت ترمز و احتمال

چک‌لیست اجرایی

1. گرید دقیق موردنیاز خودرو را بررسی کنید.
2. سابقه تعویض روغن ترمز را ثبت کنید.
3. سیال را از ظرف تازه استفاده کنید.
4. در سرازیری از ترمز موتور کمک بگیرید.
5. پس از هر تغییر پدال سیستم را بازبینی کنید.

جمع‌بندی

نقطه جوش مرطوب نشان می‌دهد روغن ترمز در سرویس واقعی چقدر حاشیه دارد. نگهداری منظم و کاهش بار حرارتی در سرازیری، از تشکیل بخار و افت ناگهانی پدال جلوگیری می‌کند.