Scrub Radius پس از تغییر رینگ و تایر؛ اثر بر فرمان و ترمزگیری

Scrub Radius فاصله جانبی میان مرکز سطح تماس تایر و نقطه تقاطع محور فرمان با زمین است. این فاصله می‌تواند مثبت، منفی یا نزدیک صفر باشد. خودروساز آن را همراه با KPI، Caster، تایر و سیستم ترمز طراحی می‌کند. کاهش آفست رینگ یا افزایش قطر تایر بدون تحلیل، اهرم ضربه و نیروی ترمز را تغییر می‌دهد.

هندسه از نمای روبه‌رو

امتداد خط میان نقاط چرخش بالایی و پایینی فرمان به سطح زمین می‌رسد. فاصله آن نقطه تا مرکز Patch تایر Scrub Radius است. ارتفاع خودرو، قطر تایر و Offset روی این رابطه اثر دارند.

تعریف علامت میان منابع متفاوت است؛ هنگام مقایسه باید قرارداد مثبت و منفی مشخص باشد. مهم‌تر از نام، جهت و طول اهرم واقعی است.

• محور فرمان یا Steering Axis
• مرکز سطح تماس تایر
• Offset و پهنای رینگ
• شعاع غلتشی تایر

اثر بر رفتار خودرو

Scrub بزرگ‌تر نیروهای ضربه، شیار و تفاوت ترمز دو سمت را با اهرم بیشتری به فرمان منتقل می‌کند. در تایر بزرگ این Kickback می‌تواند شدیدتر شود. سیستم فرمان و بلبرینگ نیز بار بیشتری می‌گیرند.

Scrub منفی در برخی خودروها به پایداری هنگام خرابی یک مدار ترمز کمک می‌کند. تغییر جهت آن ممکن است منطق طراحی را برهم بزند.

ارزیابی پس از تغییر چرخ

مشخصات رینگ فابریک و جدید، سایز تایر و موقعیت محور فرمان باید اندازه‌گیری شوند. فقط بیرون‌زدگی ظاهری رینگ برای محاسبه کافی نیست. فشار باد و تغییر شکل تایر نیز مرکز نیروی واقعی را جابه‌جا می‌کنند.

پس از تغییر، کلیرنس، Torque Steer، ترمزگیری روی سطح ناهمسان و برگشت فرمان در محیط کنترل‌شده ارزیابی شود.

تغییر و اثر محتمل

چک‌لیست اجرایی

1. مشخصات رینگ فابریک را ثبت کنید.
2. Offset و قطر واقعی مجموعه جدید را اندازه بگیرید.
3. KPI و محور فرمان را در محاسبه لحاظ کنید.
4. کلیرنس و بار بلبرینگ را بررسی کنید.
5. آزمون فرمان و ترمز را کنترل‌شده انجام دهید.

جمع‌بندی

Scrub Radius اهرم پنهان میان تایر و فرمان است. انتخاب چرخ باید با هندسه جلوبندی هماهنگ باشد تا افزایش عرض به قیمت ضربه فرمان و پایداری ترمز تمام نشود.